正值数九寒冬，沿海煤炭市场保持供需两旺态势。下游用户积极采购，增加库存;上游发煤企业加快生产和销售，铁路、港口、航运等环节加快转运，市场煤交易价格继续上涨。北方主要煤港克服天气寒冷、设备故障增多等困难，加快卸车，增加调进，扩大场存，煤炭吞吐量保持中高位水平。一月份，预计北方港口合计发运煤炭与去年12月份大体相当。

　　在寒潮影响下，气温的骤降，下游取暖负荷需求增加，带动煤炭消耗数量明显提升。煤炭主要消费腹地华东、华南地区，燃煤发电需求同比去年增加很多，沿海电厂日耗保持在73-76万吨之间，且存煤处于低位，补库刚性需求继续存在，很多电厂积极拉煤补库。

　　全国大范围降温、降雪，华东、华中地区气温偏低，电厂采购需求非常旺盛，“海进江”船舶也保持一定数量。北方降雪，加之铁路车皮计划紧张，使得港口供给依旧处于偏紧状态，北方港口市场煤价格涨至745元/吨。而此时，低温造成环渤海主要发煤港口设备故障增多，冻煤增加，清理消耗时间，造成装船效率放慢，港口现货减少，阶段性货源紧张突出。

　　沿海煤炭运输周转放慢，部分优质煤种缺货，造成环渤海港口压船增多，船舶滞期时间延长，煤炭发运数量和到港时间受到影响，运输成本有所增加，下游市场采购心态愈发紧张。在环渤海港口，优质的现货煤非常紧俏，询价和议价的客户依然不少。秦港下锚船数量保持在100艘左右，黄骅港下锚船保持在50艘以上。

　　我国多家主力煤企主动下调下水煤现货价格之后，贸易商市场煤报价逐渐回归理性，虚高报价的现象消失，煤炭价格趋向稳定。此外，临近春节用煤淡季，部分担心价格高位回落风险的贸易商开始加快出货，遏制了煤价的继续上涨。从一月下旬开始，煤炭市场逐渐恢复理性，煤价停止上涨，保持稳定;但受电厂日耗高位、补库积极性仍在等因素影响，沿海煤炭运输依然繁忙，煤市供需两旺。

　　二月份即将到来，新春佳节到来之前的一周开始，南方工业企业陆续开始停产放假，很多企业一直放假到正月十五。春节七天，自然是电厂耗煤最差的时节。春节过后，南方雨水增多，水电恢复，火电负荷下降，煤炭需求有所回落，预计春季的沿海煤市将保持平稳运行态势，市场煤交易价呈现下跌走势。